Сколько ставится знаков искусственной неровности

Знак «Лежачий полицейский»

Авторизация * * Запомнить Регистрация * * * * Генерация пароля

В России с 2008 года с целью повышения дорожной ситуации на дорогах начали устанавливать, так называемые, лежачие полицейские. В правилах дорожного движения нет такого пункта со знаком «Лежачий полейский». Он называется «Искусственная неровность», сокращенно ИН. Содержание статьи: Основное назначение этой искусственной неровности — это препятствовать движению транспортных средств на большой скорости.

Большая скорость по такой неровности разваливает подвеску даже самых надежных автомобилей, а также угрожает жизни и здоровью всех участников дорожного движения.

Этот знак с номером 1.17 «Искусственная неровность» устанавливают в соответствии с требованиями Государственного стандарта в местах большого количества пешеходов.

Конструкция и форма лежачего полицейского не позволяет водителям не замечать его и ехать как ехал.

К тому же, современные неровности для дорог делают их качественного материала, с которого не сходит так быстро краска, благодаря чему желтый цвет неровности хорошо заметен из далека. Искусственную неровность обязательно устанавливаются возле школ, а также, по анализам статистики, где больше всего происходят аварии, дтп с участием пешеходов: взрослых, детей. Везде, где есть опасность совершения опасного действия со стороны водителя, например, на поворотах, на опасных дорогах и т.д.

В населенном пункте за 50-100 метров монтируется знак 1.17 «Искусственная неровность», а вне населенных пунктах — за 150-300 метров.

Кроме одного знака 1.17, может быть под ним установлен знак, указывающий расстояние, например «300 м», в данном случае, через сколько будет это препятствие.

Первоначальные неровности на дорогах начали делать из асфальта.

Неровность делалась без особых габаритных размеров, полукруг или полуовал, главное, чтобы подъем и спуск был плавным. Но, некоторые лежачие полицейские из асфальта делаются крутыми, что создает удар даже при движении на малой скорости.

Таких «полицейских» приходится переезжать совсем медленно. Асфальтированную неровность покрывают разметкой 1.25 Зебра краской или наклейкой.

Искусственная неровность может устанавливаться только там, где есть освещение, иначе это она наоборот может привести к ДТП, если водитель в темноте не заметит ее. Если случилось, не дай Бог, авария и вы не согласны с оценкой страховой компанией ОСАГО или КАСКО, то можно обратится к .

Перед самим лежачим полицейским устанавливают предупредительный знак, оповещающий, что скоро будет неровность и надо снизить скорость.

Предупредительный знак в треугольной форме красно-бело-черного цвета, а сам знак «Искусственная неровность» прямоугольной формы с бело-сине-черным цветом.

Просто так, как попало и где попало запрещено создавать искусственные препятствия на проезжей части. Поэтому существует специальный ГОСТ, правила, по которым нужно монтировать, будь то самодельный из асфальта или купленная специальная неровность.

• Допускается устанавливать только на всю ширину проезжей части. Неровность должна лежать перпендикулярно (90 градусов) к обочинам дороги. Допустимое отклонение от перпендикулярной линии не больше 20 сантиметров с каждой стороны.
• По форме лежачий полицейский бывает трапециевидным или волнообразным. Высота волн или трапеции не должна быть больше 7 см.
• В местах, где монтируют ИН, должно быть установлено освещение для видимости в темное время суток.
• На покрытии должны быть светоотражающие наклейки, которые должны быть хорошо видны водителям с обоих сторон проезжей части. Наклейки должны покрывать не менее 15% площади всего лежачего полицейского.
• Лежачий полицейский допускается устанавливать только на асфальтовое или бетонное покрытие. Нельзя его устанавливать не грунтовую или щебеночную дорогу.

Главной функцией лежачего полицейского — это пропускать через себя движущиеся транспортные средства с низкой скоростью. Другие ограничительные меры, такие как знаки ограничения скорости не помогают, потому что мало кто им следует, если есть возможность.

Даже, виде и фото камеры не всегда помогают, хотя это более действенный способ, знак ограничения скорости, потому что не все хотят платить штрафы, в данном случае, за превышение скорости. А вот установленная на дороге искусственная неровность отлично справляется со своей функцией. Иногда правда бывает, что неровность из асфальта, но на ней не нанесена размета или наклейки и замечаешь ее в самый последний момент.

С какой скоростью надо переезжать лежачего полицейского? Рекомендуемая скорость для переезда через неровность — от 20 до 40 км/час. В этом видео обучают, как безопасно переезжать через них.

Проезд лежачих полицейских. Что будет, если проехать лежачий полицейский на высокой скорости. В данном видео водитель не заметил искусственную неровность.

Смотрите. Как переезжать искусственную неровность.

0 не в сети 2 месяца 15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016 Авторизация * * Запомнить Регистрация * * * * Генерация пароля

Сибирский Полицейский

ГОСТ Р 52605-2006 Группа Д28 ОКС 93.080.30 ОКП 52 1000 Дата введения 2008-01-01 Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г.

N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации.

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г.

N 295-ст. 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

Настоящий стандарт распространяется на искусственные неровности, устраиваемые на проезжей части дорог и улиц городов и сельских поселений (далее — дороги) Российской Федерации.

Стандарт устанавливает общие технические требования к искусственным неровностям для принудительного ограничения скорости движения транспортных средств и правила их применения. В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы.

Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения; ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования; ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения.

Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств; ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения.

Знаки дорожные. Общие технические требования; ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог.

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка не него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1. искусственная неровность; ИН: Специально устроенное возвышение на проезжей части для принудительного снижения скорости движения, расположенное перпендикулярно к оси дороги. 3.2. гребень ИН: Линия, перпендикулярная в плане к оси дороги, соединяющая наиболее возвышенные над проезжей частью точки ИН.

3.3. высота ИН: Кратчайшее расстояние от гребня ИН на оси дороги до уровня проезжей части. 3.4. продольный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по ее гребню, перпендикулярно к проезжей части дороги. 3.5. поперечный профиль ИН: Сечение, создаваемое при пересечении ИН вертикальной плоскостью, расположенной по оси дороги.

4.1. Общие требования 4.1.1. ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее. 4.1.2. Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.

4.1.3. Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение — не более 0,2 м с каждой стороны дороги. 4.1.4. На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.

4.1.5. Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.

4.2. Требования к монолитным конструкциям 4.2.1.

Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона. В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа: — волнообразные (см.

рисунок 1а); — трапециевидные (см. рисунок 1б). Рисунок 1 — Поперечные профили ИН 4.2.2.

Тип продольного профиля ИН выбирают с учетом наличия около нее дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске и в зависимости от направления поперечного стока воды на проезжей части.

Различают следующие типы: I — при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см.

рисунок 2а); II — при двустороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемных колодцев с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2б); III — при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и отсутствии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см. рисунок 2в); IV — при одностороннем поперечном уклоне проезжей части и наличии дождеприемного колодца в нижнем лотке с верховой стороны дороги на спуске у ИН (см.

рисунок 2г). Рисунок 2 — Продольные профили ИН 4.2.3 Параметры ИН следует принимать исходя из максимально допустимой скорости движения на участке дороги, указываемой на знаке, в соответствии с таблицей 1. Таблица 1 Волнообразный профиль Трапециевидный профиль Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч Длина L Максимальная высота гребня H Радиус криволинейной поверхности R Длина Максимальная высота гребня H горизонтальной площадки Lг наклонного участка Lн 20 От 3,0 до 3,5 включ. 0,07 От 11 до 15 включ. От 2,0 до 2,5 включ.

От 1,0 до 1,15 включ. 0,07 30 От 4,0 до 4,5 включ. 0,07 От 20 до 25 включ. От 3,0 до 5,0 включ.

Таблица 2 Волнообразный профиль Трапециевидный профиль Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч Длина L Максимальная высота гребня H Радиус криволинейной поверхности R Длина Максимальная высота гребня H горизонтальной площадки Lг наклонного участка Lн 20 От 5,0 до 5,5 включ. 0,07 От 31 до 38 включ. От 2,0 до 2,5 включ.

От 1,5 до 2,0 включ. 0,07 30 От 8,0 до 8,5 включ.

0,07 От 80 до 90 включ. От 3,0 до 5,0 включ.

От 2,0 до 2,5 включ. 0,07 40 От 12 до 12,5 включ.

0,07 От 180 до 195 включ. От 3,0 до 5,0 включ. От 4,0 до 4,5 включ. 0,07 4.3 Требования к сборно-разборным конструкциям 4.3.1 Сборно-разборная конструкция ИН может состоять из ряда однотипных геометрически совместимых основных и краевых элементов. 4.3.2 Основной и краевой элементы могут состоять из одной (см.

рисунок 3а) или двух частей (см. рисунок 3б), которые геометрически совместимы друг с другом и имеют отверстия для крепления к покрытию дороги.

Рисунок 3 — Конструкция сборно-разборной ИН 4.3.3 В конструкции должна быть предусмотрена возможность монтажа и демонтажа на покрытии дороги, а также замены отдельных ее элементов и частей с использованием специального инструмента. 4.3.4 Размеры элементов ИН следует принимать в зависимости от требуемого ограничения максимально допустимой скорости движения в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 Максимально допустимая скорость движения, указываемая на знаке, км/ч Элемент ИН Основной Краевой Длина хорды L Максимальная высота H Длина хорды L Максимальная высота H 30 От 0,50 до 0,70 включ.

От 0,05 до 0,06 включ. От 0,50 до 0,70 включ. От 0,05 до 0,06 включ. 40 От 0,90 до 1,10 включ.

От 0,05 до 0,06 включ. От 0,90 до 1,10 включ. От 0,05 до 0,06 включ. 4.3.5 Каждый элемент ИН может быть выполнен в виде однослойной или двухслойной конструкции.

4.3.6 ИН должна иметь поверхность, обеспечивающую коэффициент сцепления в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597. 4.3.7 Твердость ИН, изготовленной из эластичного материала, по Шору А, измеренная на рабочей поверхности не менее чем в пяти точках, не менее 50 мм от края, должна быть от 55 до 80 условных единиц.

4.4 Для обеспечения видимости в темное время суток на поверхность ИН должны быть нанесены световозвращающие элементы, ориентированные по направлению движения транспортных средств.

Площадь световозвращающих элементов должна быть не менее 15% общей площади ИН. 4.5 Световозвращающие элементы выполняют из полимерных лент или иных материалов в соответствии с ГОСТ Р 51256. Значения коэффициента яркости и коэффициента световозвращения таких элементов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 для дорог I категории и магистральных улиц непрерывного движения.

При разрушении или отслаивании световозвращающих элементов, а также снижении в процессе эксплуатации их светотехнических характеристик до значений ниже нормативных, световозвращающие элементы должны быть заменены на новые. 4.6 Не допускается эксплуатация ИН с отсутствующими отдельными элементами и выступающими или открытыми элементами крепежа.

В случае нарушения целостности ИН из-за потери одного или нескольких элементов оставшийся в дорожном покрытии крепеж не должен служить причиной повреждения шин. 4.7 При демонтаже ИН одновременно должны быть удалены крепежные элементы, оставшиеся отверстия на покрытии автомобильной дороги заделаны, а предупреждающие дорожные знаки и разметка ликвидированы.

4.8 В комплект искусственной неровности должны входить: — основные и краевые элементы; — крепежные элементы; — паспорт изделия; — инструкция по монтажу. 5.1 Техническое состояние ИН контролируют визуально.

Контроль световозвращающих элементов — по ГОСТ Р 51256. 5.2 При осмотре ИН сборно-разборной конструкции проверяют наличие всех элементов, их состояние и плотность прилегания к покрытию дороги. 5.3 При осмотре монолитной конструкции ИН проверяют отсутствие просадок, выбоин, иных повреждений.

Предельные размеры повреждений покрытия проезжей части и сроки их ликвидации устанавливают в соответствии с ГОСТ Р 50597. 5.4 При обнаружении какого-либо дефекта ИН срок его устранения не должен превышать трех суток.

6.1 ИН устраивают на дорогах с асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями на участках с искусственным освещением. 6.2 ИН устраивают на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий ИН устраивают: — перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах [1]; — перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное дорожным знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» или 5.3.1 «Зона с ограничением максимальной скорости»; — перед въездом на территорию, обозначенную знаком 5.21 «Жилая зона»; — перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»; — от 10 до 15 м до начала участков дорог, являющихся участками концентрации дорожно-транспортных происшествий; — от 10 до 15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов, станций метрополитена; — с чередованием через 50 м друг от друга в зоне действия дорожного знака 1.23 «Дети». 6.3 Не допускается устраивать ИН в следующих случаях: — на дорогах федерального значения; — на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек); — на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части; — на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами; — на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов; — на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения [2]; — на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств; — над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

6.4 Допускается совмещение ИН монолитной конструкции трапециевидного профиля с наземными нерегулируемыми пешеходными переходами вблизи детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок на улицах местного значения в жилых кварталах городов с обеспечением прохода пешеходов по центральной горизонтальной площадке ИН шириной не менее 4 м при условии ограничения движения пешеходов по наклонному участку возвышающегося пешеходного перехода с помощью ограждений. 6.5 Уменьшение высоты монолитной искусственной неровности до нуля к лотку, расположенному вдоль бордюрного камня (см.

рисунки 2а, в), принимают с уклоном 1:6 на приподнятых пешеходных переходах и 1:4 — в остальных случаях. 6.6 Допускается обеспечивать отвод воды у монолитной ИН без уменьшения ее высоты (см.

рисунки 2б, г) при наличии дождеприемных колодцев, сооружаемых у ИН с каждой стороны улицы (при продольном уклоне лотка менее 5+) или с одной (верховой) стороны улицы (при продольном уклоне лотка 3+ и более).

Уровень освещенности проезжей части на таких участках должен быть не менее 10 лк. 6.8 Протяженность участка дороги с принудительным ограничением максимально допустимой скорости движения не должна превышать значений, указанных в таблице 4, а общее число ИН на таком участке дороги не должно быть более пяти.

Таблица 4 Максимально допустимая скорость движения, км/ч Расстояние между осями ИН, м 20 От 35 до 60 включ.

30 От 60 до 80 включ. 40 От 80 до 125 включ. 7.1 Участки дорог, на которых устроены ИН, следует оборудовать дорожными знаками и дорожной разметкой в соответствии с ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 и ГОСТ Р 51256.

7.2 Перед ИН на ближней границе ее или разметки устанавливают дорожные знаки 1.17 «Искусственная неровность» и 5.20 «Искусственная неровность».

7.3 Предупреждение водителей о нескольких последовательно расположенных искусственных неровностях обеспечивается применением таблички 8.2.1 «Зона действия», установленной совместно с предупреждающим дорожным знаком 1.17 «Искусственная неровность».

7.4 Если на участке дороги выбраны размеры ИН для максимально допустимой скорости движения, отличающейся от скорости движения на предшествующем участке дороги на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с последовательной установкой знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости» в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289. 7.5 В случае применения различных конструкций ИН линии разметки на дорожное покрытие и на бордюрный камень наносят в соответствии с рисунком 4. Рисунок 4 — Пример нанесения разметки 1.25 и 2.7 при устройстве ИН При необходимости устройства возвышающегося наземного пешеходного перехода, совмещенного с ИН, нанесение линии разметки наносят в соответствии с рисунком 5.

Рисунок 5 — Пример нанесения разметки 1.25 и 2.7 в случае возвышающегося пешеходного перехода, совмещенного с ИН [1] СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений [2] СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги Электронный текст документа подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по: официальное издание М.: Стандартинформ, 2007

На каком расстоянии устанавливается знак лежачий полицейский

» Знак 1.17 «Искусственная неровность»На знаке 1.17 изображена одна возвышенность на дороге или бугор. Дорожный знак 1.17 «Искусственная неровность» предупреждает водителя о том, что он приближается к участку дороги с искусственной неровностью впереди.

Водитель, увидев знак «Искусственная неровность», должен снизить скорость и быть готовым переехать искусственное препятствие на дорожном покрытии. Искусственные неровности в виде лежачих полицейских устанавливают специально в тех местах, где необходимо, чтобы водитель снизил скорость. Водители снижают скорость в первую очередь для того, чтобы не причинить ущерб автомобилю, а помимо этого и смогут быстро остановиться при необходимости.

В последнее время, лежачие полицейские устанавливают на пешеходных переходах, рядом со школами и детскими площадками, в жилых зонах, перед опасными поворотами или в других местах с повышенной вероятностью возникновения ДТП.Лежачий полицейский может быть изготовлен из металла, пластика, бетона или просто из асфальта.В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до искусственной неровности.Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до искусственной неровности.Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками:3.24 — Ограничение максимальной скорости.5.19.1 — 5.19.2 Пешеходный переход.5.20 — Искусственная неровность.Обозначает границы искусственной неровности. Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.Также искусственная неровность может быть обозначена горизонтальной дорожной разметкой:1.25 — обозначает искусственную неровность на проезжей части.ООО «СК-Полимеры» инжиниринговая компания+7(391) 2-555-049 +7(391) 2-590-838С появлением возможности возведения искусственных препятствий в правилах дорожного движения появились новые дорожные знаки:

1. 1.17 «Искусственная неровность» с красной окантовкой, целью которого является предупреждение о скором появлении преграды;

1. 5.20 «Искусственная неровность» с синей окантовкой, обозначающий место расположения ИДН.

Важно понимать, временные или постоянные конструкции на дороге не должны стать неожиданностью для автовладельца, т.к. проезд «лежачих полицейских» на высокой скорости чреват повреждением подвески и последующим ремонтом.Поскольку основной задачей ИДН становится контроль скоростных режимов, они применяются в местах, требующих повышенного внимания водителей.

Чаще всего изделия монтируются на проезжей части в следующих местах:

1. вблизи спортивных объектов и так далее.
2. около административных сооружений;
3. на въездах и выездах с парковочных зон и АЗС;
4. рядом с парковыми и пешеходными зонами;
5. перед началом опасных участков дороги;
6. вблизи образовательных и дошкольных детских учреждений;

В редких случаях ИДН применяется для обозначения неровных участков дороги или ремонтных работ. Однако они являются временной мерой, поэтому встречаются только при острой необходимости.Федеральное дорожное агентство в 2006 году разработало свод требований и правил к искусственным преградам – ГОСТ Р 52605-2006. В 2008 году этот документ стал полноценной частью правил дорожного движения.

Он регламентирует нормы установки и эксплуатации конструкций и требования к местам их возведения.

«Лежачие полицейские» могут представлять из себя монолитную или мобильную конструкцию с применением асфальтобетона или полимерных материалов. Для лучшей видимости при низкой освещенности ИДН должна иметь светоотражающие элементы.Это напрямую отражается на привлекательной стоимости изделий, в чем вы можете убедиться, позвонив нам по единому бесплатному номеру. Работайте с нами, и вы ощутите явные преимущества с первого дня сотрудничества!В ассортименте нашей компании представлены различные модели лежачих полицейских — купить в Москве эти позиции вы всегда можете по низкой стоимости.

Все изделия и комплектующие для монтажа есть в наличии на складе. Вес среднего элемента — 23 кг, концевого — 4 кг.Вес среднего элемента — 13 кг, концевого — 3 кг.Вес среднего элемента — 8 кг, концевого — 4 кг.Автодороги общего пользования.Въезды на территории, обозначенные как «Жилая зона». Частные и внутренние территории, дворы.ГОСТ содержит информацию о требованиях к конструктивным особенностям как монолитных, так и сборно-разборных «лежачих полицейских».Предельная скорость передвижения, км/чДлинаМаксимальная высотаРадиус криволинейной поверхности20от 3,0 до 3,50,07от 11 до 1530от 4,0 до 4,50,07от 20 до 2540от 6,25 до 6,750,07от 48 до 57Предельная скорость передвижения, км/чДлина горизонтальной поверхностиМаксимальная высота30От 0,50 до 0,70От 0,05 до 0,0640От 0,90 до 1,10От 0,05 до 0,06 По отзывам опытных автомобилистов указанные нормы соблюдаются не всегда, особенно при возведении монолитных преград.ИН действенное оружие от лихачей.

Если знаки и разметку нарушители могут не соблюдать, то проигнорировать внушительную неровность невозможно. Первая же попытка «пролететь» не тормозя, заставит выучить правила дорожного движения на всю жизнь. Тряхнет так, что мало не покажется, а, может, и вовсе закончится дорогостоящим ремонтом автомобиля.Даже если вы не нарушаете скоростной режим, при частом неправильном проезде по ИН можно повредить подвеску машины или рулевое управление.

Заключается это в том, что многие автолюбители выжимают педаль тормоза, проезжая препятствие. Тем самым в момент столкновения колес и неровности максимально усиливается давление, что может привести к поломке.Тормозить непосредственно перед искусственной дорожной неровностью не рекомендуется.

Для эффективного преодоления ИДН водитель должен совершить ряд несложных действий, а именно:

1. Снизить скорость до 20 км/ч;
2. За 1 – 2 метра до «лежачего полицейского» отпустить педаль тормоза и совершить переезд.
3. Подъехать к препятствию под некоторым углом, если дорожная ситуация позволяет;

Такая последовательность позволяет снизить нагрузку на автомобиль за счет того, что передняя часть автомобиля слегка приподнимается, и вся нагрузка равномерно распределяется на пружины.Некоторые считают, что искусственная неровность в каком-то определённом месте ошибочна и демонтируют её оттуда своими силами.

За такого вида манипуляции законом предусматривается штраф, размер которого немного варьируется. Он также предусмотрен и за поломку «лежачего полицейского».Такое же наказание будет за «демонтаж знака»:

• Величина штрафа будет составлять от 5 до 10 тыс. рублей для физических лиц, а для должностных лиц – до 25 тысяч рублей.
• Самый большой штраф предусмотрен для юридических лиц – до 300 тысяч рублей.

Такое же наказание последует и за незаконную установку лежачего полицейского. Саму «неровность» потом демонтируют.

Для того чтобы убрать преграду и не платить потом штраф, необходимо обратить в ГИБДД или администрацию района.

Сделать это можно как через интернет, так и лично.

Там будет нужно заполнить заявление и указать причину, по которой «лежачий полицейский» необходимо убрать.Если аргументировать такое желание, то, скорее всего, ответ районной администрации и территориального ГИБДД будет положительным.

В таком случае не нужно будет делать это самостоятельно, демонтаж будет произведён специальными службами.Если жильцы дома хотят чтобы во дворе установили искусственную неровность и знак, нужно обратиться:

1. в администрацию района.
2. в ГИБДД,

Эти обращения можно сделать как лично, так и через интернет-сайт учреждения.

При этом не стоит забывать, что в таких действиях могут и отказать.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется указать наиболее вескую причину и аргументировать её.

При обращении в ГИБДД не будет лишним сбор подписей у жильцов дома, на территории которого планируется установка.Если соблюдать эти правила, то исход событий будет положительным. Обычно, ответ приходит быстро.Бывает и такое, что гражданин часто переходит дорогу по пешеходному переходу в одном и том же месте, но там отсутствуют «лежачие».

Из-за этого автомобили проезжают очень быстро и не всегда успевают затормозить. Тогда гражданин понимает, что на таком участке необходима искусственная неровность со знаком. Для проведения установки необходимы вышеописанные действия, и обращаться нужно в те же самые службы.В ситуации с бетонными ограничителями тонкостей укладки не так много:

1. Асфальт, на котором будет неровность, моется и чистится от пыли, грязи и луж. Иногда срезается его верхний слой для лучшего сцепления с раствором;
2. Новому дорожному объекту дают время застыть, после чего наносят специальную разметку и ставят предупреждающие знаки.
3. В некоторых случаях дорожники пользуются формой для заливки бетона, но чаще создают «лежачего полицейского» без специальных ограничителей;

Разборную конструкцию установить тоже несложно, но необходимо знать основные требования:

1. «Лежачий полицейский» укладывается на отведенное место и прикручивается особыми анкерными болтами.

   Крепеж должен быть полностью затянут;

2. Поверхность дорожного полотна в месте будущей установки должна быть ровной, без выбоин и ям;
3. Перед монтажом необходимо убедиться в качестве асфальта, проверить его толщину.

   На основе этой информации подбираются крепежные болты;

4. Количество используемых элементов зависит от ширины дороги. Нельзя допускать просветы по бокам более 20 см — такая лазейка позволит водителям объезжать препятствие одной стороной машины.

   Это приведет к неправильному распределению нагрузки на ИН и, как вследствие, ее поломки;

5. Далее составляется сама конструкция ИН. Детали должны быть плотно соединены между собой без стыков и щелей;
6. При монтаже надлежит обязательно использовать все крепления;
7. Реализовывать работы по установке ИН имеют право только специализированные организации, имеющие право доступа к таким работам, необходимые лицензии и разрешения.
8. Перед установкой намечаются точки будущих дырок для креплений, просверливаются специальным инструментом;

В установке «лежачих полицейских» нет ничего сложного.

Любая квалифицированная бригада быстро справится с этим делом.

Немного сложнее получить разрешение на размещение такого объекта, но при абсолютной уверенности в его необходимости подавайте заявление и доказывайте свою точку зрения.Если готовы оплатить установку сами или объединиться с соседями, то шансы на появление ИДН на вашей территории заметно возрастут, как и время рассмотрения заявки.Но не стоит делать ограничители без разрешения администрации или ГИБДД — их могут демонтировать без предупреждения и выписать штраф за незаконную установку объекта. Да и деньги, потраченные на монтаж, в таком случае вам никто возвращать не станет.

Действуйте легально, и «лежачий полицейский» будет защищать вас долгие годы.Для того чтобы сократить количество происшествий на дорогах, начиная с начала 2008 года дорожные службы наряду с инспекторами ГИБДД начали активно использовать специальный знак, который в народе получил название «лежачий полицейский».

Исходя из ПДД, не существует такого термина, как лежачий полицейский, — правильное название знака — «искусственная неровность» (ИН). Именно так он обозначается в ПДД.Лежачий полицейский устанавливается на дорожной части рядом с местами, где подразумевается скопление большого количества людей. Данный знак сигнализирует водителям о том, что необходимо значительно снизить скорость и проявлять большую внимательность во время проезда данного участка.Как правило, знак «искусственная неровность» устанавливается перед подъездом к пешеходным переходам и после них, рядом с детскими учреждениями, такими как детские садики, школы, организации дополнительного детского образования и т.

п. Также лежачие полицейские можно встретить практически на каждой парковке возле торговых центров, где постоянно находится много пешеходов.Предлагаем ознакомиться Как узаконить перепланировку квартиры самостоятельно || Как можно узаконить незаконную перепланировкуПомимо оживленных мест, связанных с большой проходимостью людей, знаки «искусственной неровности» устанавливаются на тех участках, где постоянно фиксируется большое количество ДТП с участием пешеходов, детей и взрослых. Это могут быть крутые и опасные повороты, скрытые и сложные участки дорог, при проезде которых в обязательном порядке нужно снижать скорость.Производство лежачих полицейских – процесс, который не под силу обычным людям. Без согласования с многочисленными структурами самостоятельный монтаж без сомнений будет признан незаконным.

Чтобы все было по закону, необходимо прибегнуть к следующему алгоритму:

1. Дождаться решения администрации – если оно будет положительным, преграда будет установлена.
2. Составить заявление о необходимости обустройства преграды в конкретном месте дороги.
3. Подать составленное заявление в районную либо городскую администрацию своего города.

Цена на резиновый лежачий полицейский типа ИДН 500 начинается в среднем от 675 рублей, что не так много.В первую очередь необходимо отметить, что законом запрещена самостоятельная установка «лежачих полицейских» на дорогах общего пользования, к которым относятся и дворы «многоквартирников». Единственное, что можно сделать при возникновении такого желания — это обращение в государственные органы с подобным предложением, при этом, желательно, указать причину данной необходимости.

Сделать это достаточно просто. Всего существует два способа – это обращение в администрацию того района, где Вы проживаете или подача заявления в интернет — приёмной на официальном сайте ГИБДД. В подаваемом прошении обязательно нужно указать вескую причину для того, чтобы установили «лежачий полицейский» в каком-то конкретном месте дороги.Если Вы решили обратиться напрямую в районное отделение ГИБДД или администрацию, то лучше предварительно собрать подписи собственников всех квартир Вашего дома, кратко и убедительно изложив доводы в пользу необходимости установки.В правилах дорожного движения нет наказаний за неправильное пересечение ИН.

Однако некоторые автомобилисты при сближении с «лежачим полицейским» совершают объезд с выездом на полосу встречного движения.

Учитывая тот факт, что ИН чаще всего устанавливаются перед пешеходными переходами, такой маневр следует воспринимать как обгон на пешеходном переходе, а это в свою очередь является нарушением.Дополнительному наказанию могут быть подвергнуты лица, ответственные за неправильную установку ИН.

«Лежачий полицейский» является дорожной конструкцией, предназначенной для снижения скорости водителями транспортных средств, перемещающихся по проезжей части. Конструктивно «лежачий полицейский» представляет собой бугор из армированной резины, окрашенный в черно-желтую расцветку для привлечения внимания.

Цифры действительно впечатляют. При асфальтобетонной неровности ее высота не может быть более 7 см, а при разборной конструкции — 6 см. На своем опыте могу сказать, что соблюдения данных требований, лично я еще не встречал.Выделим также места, где размещение лежачих полицейских не допускается:

1. на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;
2. на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;
3. над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.
4. на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;
5. на дорогах регионального значения с числом полос движения 4 и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);
6. на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и боковый расширений проезжей части;
7. на автодорогах с федеральным значением;
8. на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

Удачи вам, будьте внимательны и аккуратны.

В следующем выпуске мы расскажем о ДТП, которое произошло из-за открытого на дороге люка . В статье использованы изображения с сайтовВ то время Соединенные Штаты переживали бурную и массовую автомобилизацию, и владельцы фермерских хозяйств, мимо которых проходили автомобильные дороги, были весьма озабочены сохранностью домашнего скота, который нередко оказывался под колесами проезжающих автомобилей.

Чаще всего устанавливается в жилых зонах или возле пешеходных переходов и т. п.

Принцип действия заключается в том, что при пересечении с высокой скоростью лежачего полицейского происходит сильное сотрясение подвески автомобиля.

Такие сотрясения приводят к постепенному выходу из строя различных узлов транспортного средства: стоек, шаровых шарниров, ступичных подшипников, наконечников рулевых тяг и других.Этот знак с номером 1.17 «Искусственная неровность» устанавливают в соответствии с требованиями Государственного стандарта в местах большого количества пешеходов.Искусственную неровность обязательно устанавливаются возле школ, а также, по анализам статистики, где больше всего происходят аварии, дтп с участием пешеходов: взрослых, детей. Везде, где есть опасность совершения опасного действия со стороны водителя, например, на поворотах, на опасных дорогах и т.д.В населенном пункте за 50-100 метров монтируется знак 1.17 «Искусственная неровность», а вне населенных пунктах — за 150-300 метров.

Кроме одного знака 1.17, может быть под ним установлен знак, указывающий расстояние, например «300 м», в данном случае, через сколько будет это препятствие.Первоначальные неровности на дорогах начали делать из асфальта. Неровность делалась без особых габаритных размеров, полукруг или полуовал, главное, чтобы подъем и спуск был плавным.

Но, некоторые лежачие полицейские из асфальта делаются крутыми, что создает удар даже при движении на малой скорости. Таких «полицейских» приходится переезжать совсем медленно.

Асфальтированную неровность покрывают разметкой 1.25 Зебра краской или наклейкой. Искусственная неровность может устанавливаться только там, где есть освещение, иначе это она наоборот может привести к ДТП, если водитель в темноте не заметит ее. Если случилось, не дай Бог, авария и вы не согласны с оценкой страховой компанией ОСАГО или КАСКО, то можно обратится к независимым экспертам после ДТП.Перед самим лежачим полицейским устанавливают предупредительный знак, оповещающий, что скоро будет неровность и надо снизить скорость.

Предупредительный знак в треугольной форме красно-бело-черного цвета, а сам знак «Искусственная неровность» прямоугольной формы с бело-сине-черным цветом.Независимо от формы и размеров искусственных препятствий, они всё равно пагубно влияют на подвеску автомобиля.

Ходовая часть при проезде таких преград страдает, и в итоге это приводит к уменьшению ресурса. К тому же, некоторые искусственные неровности не видно ночью на дороге, из-за чего водители проезжают их быстро.

Из-за этого, при наезде на них, автомобиль становился менее управляемым, а шумы были слишком громкими. К тому же, в близлежащих домах эти шумы были отчётливо слышно, что нарушало покой граждан. В скором времени полосы заменили на усовершенствованные.Издалека они напоминают уже знакомые «лежачие полицейские», но без выпуклости.

Полосы обычно двухцветные, а в некоторых случаях — светоотражающие. При наезде на них на высокой скорости, водитель чувствует вибрацию, но при этом дискомфорта у него не возникает.После проезда первой полосы водитель понимает, что необходимо снизить скорость, и последнюю часть уже проезжает медленно, поэтому вибрации практически не чувствует.Раньше они наносились только на трассах – в тестовых режимах.

Сейчас же, звуковые полосы есть и в черте города.Шумовые полосы встречаются часто и приносят автомобилю гораздо меньше вреда, чем «лежащие полицейские». В некоторых местах даже устанавливают «зебру» для пешеходов, при наезде на которую, возникают шумы.

Водители привыкли к этому и при возникновении вибраций, не задумываясь снижают скорость движения.Лежачие полицейские – это незаменимый фактор обеспечения безопасности на дорогах.

Однако они должны сопровождаться соответствующим знаком и видны в темноте за счёт светоотражающих элементов.

Лишь тогда от них будет только польза.Искусственная дорожная неровность (сокращенно ИДН) или в просторечии «лежачий полицейский» — это особая монолитная или сборная конструкция, целью установки которой является снижение скорости автотранспорта на выделенном участке. Как правило, подобные преграды устанавливаются в местах высокого скопления пешеходов и предназначены для защиты их от столкновения с проезжающим на высокой скорости автомобилем.( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )Понравилась статья?

Поделиться с друзьями: Поиск: © 2023 АвтоПравоВед

Знак «Искусственная неровность» (Лежачий полицейский)

Время чтения: 1 минута Дата обновления: 7 октября 2020 г. Автор: Дорожный знак «Искусственная неровность» устанавливается там, где есть повышенная опасность наезда на пешеходов. Чаще всего это дороги у детсадов, школ, больниц, а также в жилых районах с малоэтажной застройкой.

Основной знак 5.20 «Искусственная неровность» (лежачий полицейский) относится к группе предписывающих знаков.

Имеет форму синего квадрата с белым треугольником внутри.

На фоне треугольника черное символическое изображение неровности. Кроме этого основного знака 5.20, могут использоваться дополнительные обозначения.

1Предупреждающий знак 1.17 «Искусственная неровность». Как все предупреждающие знаки, он имеет треугольную форму с красной каймой. Внутри красной каймы белый треугольник с черным символом неровности.

2Черно-белая «шахматная разметка» на самой неровности. Предупреждающий красный треугольник 1.17 устанавливается за 50-100 метров до самой неровности для того, чтобы водители успели снизить скорость.

Вне населенных пунктов, где разрешенный скоростной режим выше, предупреждающий красный треугольник 1.17 устанавливается дальше от реального расположения препятствия, за 150-300 метров. Основной знак 5.20 (синий квадрат) устанавливается точно напротив неровности.

Вместе с шахматной разметкой или без неё, он указывает на точное расположение препятствия. Основной и предупреждающий знаки «Искусственная неровность» не указывают скорости, на которой нужно проезжать это место.

Поэтому штрафов за нарушение скоростного режима, предписанного этими знаками, не предусмотрено. Каждое искусственное препятствие имеет свои стандарты по высоте и ширине. Но в практических дорожных условиях они могут значительно отличаться.

Одно можно проехать на более высокой скорости, другое нужно проезжать медленнее.

Бывает, что со временем препятствия раскатываются и становятся ниже, особенно летом, когда асфальт мягкий от жары. Поэтому иногда дорожные строители могут делать их немного выше стандарта, в расчете на то, что скоро высота снизится.

Поэтому препятствие в незнакомом месте, которое встретилось на пути водителя первый раз, может таить в себе неприятные сюрпризы.

Преодолевать такие незнакомые преграды следует с минимальной скоростью. Средняя скорость для проезда «лежачих полицейских» — около 20 км/ч.

Юридическая консультация Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Вам понравилась статья?

x Дата обновления: 7 октября 2020 г. Поделиться Facebook Twitter Вконтакте Одноклассники  8.3 из 10 Проголосовало 3 Автор: Практикующий юрист с 14-ти летним стажем.

Получила опыт работы в прокуратуре, страховой компании, арбитражном суде. Читайте также: Обсуждения (2) Александр Королев Ответов 2647 Михаил Делягин, установкой “лежачих полицейских” занимаются отдельные службы местного самоуправления.

У них есть план по установке и замене этого элемента дороги. Возможно, у них уже есть в плане установка в этом месте. Если нет, то оформляйте заявку в местную администрацию с максимально возможным числом подписей.

Чем больше, тем лучше. Александр Королев Ответов 2647 Давид Житар, можно, но для начала нужно будет установить причинно-следственную часть с доказательствами размера ущерба и с этим обращаться к собственнику дороги.